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贯通大朗与黄江两大城市交通网 黄朗路有望明年

发布时间:2017-11-04

  东莞镇街经济发展的同时,也存在一些发展不均衡的情形,在一些镇街的交界处存在一些建设进度较为迟缓的连接路,影响了周边居民出行。大朗镇与黄江镇交界处的黄朗路恰是这样一条途径。近年来,因为黄朗路建设工期有所延后,影响了两镇周边居民的出行及城市的进一步融会发展。

  记者获悉,近日两镇在交流中已基础达成共鸣,并初步明白黄朗路将于明年5月建成通车。剖析人士以为,这不仅仅极慷慨便了两镇交流,而且由于黄江、大朗分辨在东部产业园片区、松山湖片区中表演着重要角色,该道路的开明,对加深上述两个片区的交流融合,对区域经济的发展,也将发生深远影响。

  南方日报见习记者 韦基礼 南方日报记者 方镇彬

  “一公里路”影响两镇融合

  “以前我基本不斟酌在黄江找工作,没一个小时根本过不了这条河。”刘伟活家住大朗石厦村,离黄江的直线间隔也就一公里,但是想要到黄江的公园散漫步,却只能绕道走仙江路或者金朗南路,至少要一个小时。

  从卫星图能够清楚地看到,寒溪河将大朗和黄江分隔两岸,大朗一侧是一大片旷地,黄江一侧则密密麻麻充满了楼房,一条难以行走的泥泞路,就横在两岸旁边,阻断了两边的交通。

  2015年,航天电子:对于发行股份购置资产局部限售股上市流畅的布告,黄江在寒溪河上营建了一座桥将长江路与大朗镇接通,这让刘伟活有了在黄江找工作的主意,但是懊恼随之而来。

  “这条路平凡很难走,然而不走又不行。”为了照料家人,刘伟活天天起码要来回大朗跟黄江3趟。但因为黄朗路迟迟不通车,刘伟活每次高低班只能徒步穿过一片泥泞不堪的荒地,固然行程只有1公里,却要花上20多分钟。

  “近年来,两地的车流量较大,简直每逢周末交通要道都要大塞车。”黄江新市社区党工委副书记曾孔照先容,新市社区虽然不大却寓居着两万多人,其中大局部都是外来人口,不少居民都愿望周末到周边游玩。

  横在寒溪河上的这条路,不仅阻断了居民的出行之路,交通的制约,也在一定程度上影响了周边企业的加速发展。

  2005年,某玩具加工厂开端在黄江新市社区进行来料加工,很快就发展成为领有600多名员工的大工厂。近年来,该工厂积极进行“机器换人”,每年的出货量在10万件以上,公司发展逐步步入正轨。

  “由于出货量较大,每天大略须要有4辆大货车,把工厂的成品或者半成品运往大朗方向,但是良多司机师傅都不乐意给咱们拉货。”该厂经理周宝文说,当初工厂约有1/3的零部件需要在大朗进行加工出产,由于交通不便,运输本钱增添了不少。

  将进步两地物流运输效力

  当前,黄江与大朗的交通主要依附仙江路和金朗南路,但是日益增加的车流量使得这两条路早已不堪重负。因而,黄朗路的修建显得非常迫切。

  黄朗路出发点衔接大朗的大源路,终点接通黄江的长江路,一旦建成通车,将使得两镇的主要交通网得以贯通。

  大朗的大源路连接莞樟路、富民路、虎岗高速大朗出进口,交通的方便优势极为显明,因此也吸引了一大量大企业到此落地。而黄江的长江路则连接江南路、富海大道,进而贯通黄江的重要交通网,跟着东莞市轨道交通1号线的修建和莞深融城的不断加快,黄江的交通优势和区位优势也将日益凸显。

  相关人士分析称,一旦大朗与黄江两大城市交通网贯通,将对区域经济发展产生深入的影响。

  正是看到这一点,近年来,黄江镇党委政府踊跃安排“路网工程建设”,全力买通道路的“任督二脉”,既不放过省、市发展交通“大会战”的机会,也加紧全镇交通路网布局和建设,侧重打通一批镇区连接路和要害节点,构建环网连接的城市面路交通新格式,一直加强片区兼顾联动,实现与周边镇街上风互补、共赢发展。

  近日,黄江镇重要引导率队到黄江交换,也将黄朗路加快建设的问题提上议程。黄江镇长李志东用“远亲不如近邻”形容双方的关联,盼望双方增强交流配合,特殊提到尽快让黄朗路实现通车,以解决黄江与大朗接壤处的接驳问题。对此,大朗镇长张拔海则表现,大朗将“尽力而为”地加快黄朗路的建筑,在他看来,黄江地处临深片区,实现交通的“内通外联”不仅是黄江的急切需要,也是大朗将来发展的愿景。

  依照相干打算,预计明年5月份,黄朗路将建成通车,这将大大提高大朗与黄江的物流运输效率,下降物流成本,而且也在必定水平上缓解了仙江路和金朗南路的交通压力。

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